比亞迪的下一個競爭點在哪？
作者：admin 發布時間：2024-06-04點擊：
短期來看，新的混動技術是國內外競爭的聚焦點。4月國內新能源汽車銷量顯示，純電車銷量同比增速遠不及插電式混動汽車銷量，前后二者同比增速懸殊，分別為11.1%和95.7%。站在消費者角度，上述“用腳投票”的結果已經顯示出當下的市場偏好；站在企業角度，純電型路線盈利困難，全球除了特斯拉外尚無企業跑通商業模式，而增程式混動路線相對開闊。
國家專利局公示了比亞迪新型結構混動系統專利，在發動機、發電機解耦方面實現創新。另外，發動機系統、電機冷卻、散熱模塊等結構均有提高。據此該機構看好比亞迪的新混動系統有望進一步降低油耗，擦亮技術成色。
不負眾望，5月28日，比亞迪如期正式發布新一代插混技術。據比亞迪介紹，第五代DM技術發動機熱效率達46.06%、百公里虧電油耗達2.9L，令綜合續航里程攀升至2100公里。目前這一技術將在秦L DM-i、海豹06 DM-i首發搭載，后續市場反饋值得期待。
中期來看，駕駛落地頗具看點。尤其是2024年5月，特斯拉FSD（Full-Self Driving，完全自動駕駛）入華消息不斷發酵，引領新一輪熱點。比亞迪在智能化方面亦有儲備。上述信達證券研報關注到，比亞迪有完整的整車智能戰略，智駕領域L2級智能駕駛搭載量位居全國首位，還成為全國首家獲得L3級測試牌照的汽車企業，全新騰勢N7全系配備“天神之眼”高階智駕輔助系統……
長期來看，出海、高端化、智能化三箭齊發，疊加在中國市場才能修煉出來的特有供應鏈整合能力，是比亞迪劍指全球一流汽車制造企業的底氣與基礎。
眾所周知的是，比亞迪不僅是全球新能源汽車領跑企業，還是動力電池技術和制造領頭羊。經過沉淀和持續創新，積攢下技術優勢。更不容忽視的是它的供應鏈整合能力。所謂的“規模化”不僅僅意味著規模化，還內含著精細化。通過垂直整合和精細化管理，才能確保產品質量和成本效益的最優，最終使其產品在市場上更具競爭力。
如今，比亞迪的發展勢頭正如滾雪球一般，有起步后不斷加速、積蓄強大動能的勢頭。隨著全球對新能源汽車和可再生能源需求的日益增長，比亞迪與全體中國汽車企業的全球擴張步伐愈發堅定，大步向前跑，奔赴成為未來綠色能源和智能交通領域更加重要的角色。
