零跑拿到海外“offer”的過人之處
作者：admin 發布時間：2023-11-05點擊：
在國際化上，Stellantis有生產基地、有經驗、有渠道，也有市場。
Stellantis客戶遍布全球130多個國家，在30多個國家擁有生產制造基地，2022年，Stellantis集團在全球范圍內共銷售汽車逾600萬輛，今年預計會在700萬輛銷量。規模效應下，可以進一步降本，從而轉化為更好的競爭力。
零跑在海外沒有一個制造基地，向海外拓展時會遇到很多困難，比如不同國家的報關、海關等問題。這恰恰是Stellantis擅長的地方，Stellantis可以將多年來在海外的布局來幫助零跑在海外有更多的分銷網絡以及營銷措施，加速其在海外的布局。
汽車制造需要規模，在海外建廠需要非常長的時間，也需要承擔很大的風險，通過這次合作，對零跑而言，可以快速高效地將產品推向國際市場，是機遇而非挑戰。
一位汽車分析師告訴，“Stellantis一出手，感覺對零跑的基本面改善很大。Stellantis把零跑國際包裝成旗下第15個子品牌，這種做法海外接受度很高，阻力會少很多。”
通過合資公司的組建，從首款全球化產品C10開始，零跑可以借由Stellantis集團在全球范圍內的渠道資源和客戶認可度，快速推動零跑在海外市場的開拓步伐。
Stellantis找到零跑合作的一個重要原因是，Stellantis想將零跑作為自己在中國市場上的重要抓手，用不一樣的形式重新拿回中國市場。
對Stellantis這個有著一百多年歷史的國際車企而言，中國市場一直都是其全球化戰略中的重要一塊。
但是和全球市場營收賺翻相比，Stellantis集團在中國卻接連敗退。
2022年，Stellantis集團凈營收1796億歐元，同比增長18%；凈利潤168億歐元，同比增長26%。
這是一個創紀錄的成績。而分市場來看，歐洲、北美、南美、中東及非洲市場凈利潤均超10億歐元，但在中國、印度及亞太市場凈利潤僅達到6.54億歐元。
Stellantis集團旗下有14個汽車品牌，包括DS、標致、雪鐵龍、JEEP、菲亞特等。但是，這么多個品牌沒有一個在中國市場能夠稱得上是“合格”。
其中，已經合資失敗的就有DS、JEEP，而退出中國的還有菲亞特、克萊斯勒等。
目前Stellantis集團在中國的唯一合資企業神龍汽車，上半年銷量僅為4.42萬輛，這也是Stellantis集團上半年在中國市場上的全部銷量，和去年相比，銷量下滑了21.56%。
隨著長安PSA解體、廣汽菲克退市、神龍汽車業績下滑，Stellantis集團在華市場份額式微。
唐唯實在溝通會上毫不掩飾承認了這點，“我們在中國市場目前確實不算太成功。”
他認為，Stellantis集團也需要對中國市場有一定的曝光率，集團非常偏向于依賴一家中國的成功公司，“如果我們要贏得中國市場，我們最好先拿下中國一家成功公司的幫助。”
基于這種考慮，Stellantis考察了中國大部分新勢力車企，最后才選中了零跑。
對Stellantis而言，零跑是現有選擇里最好的合作伙伴。
銷量上，零跑現在每個月都能保持在月銷1萬以上，且單一車型也能保持在這個水平，位居中國造車新勢力中排名第四，有一定的市占率。
