提到寧德時代和中創(chuàng)新航這兩家電池巨頭，大家都不陌生。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2023年7月動力和儲能電池月度數(shù)據(jù)顯示，寧德時代以13.47GWh裝車量、41.79%的占比，排名當月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十五名中的第一；中創(chuàng)新航排名第三，僅次于比亞迪，裝車量為3.20GWh、占比為9.93%。
電池聯(lián)盟注意到，2023年以來，寧德時代和中創(chuàng)新航在動力電池領(lǐng)域都有很多新進展。
寧德時代方面，1月17日，寧德時代與蔚來簽署五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作涉及新品牌、新項目、新市場的技術(shù)合作，供需兩端聯(lián)動，海外業(yè)務(wù)拓展，以及基于長壽命電池的商業(yè)模式合作等領(lǐng)域。
同在1月17日，寧德時代與全球應(yīng)用安全科學(xué)專家UL Solutions簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，攜手推動電池儲能系統(tǒng)和動力電池更加安全可靠地落地應(yīng)用。根據(jù)備忘錄，寧德時代將啟動申請UL 9540A的WTDP認可實驗室。
3月13日，寧德時代與北汽集團簽署商務(wù)合作與先進技術(shù)賦能戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方計劃共同開發(fā)動力電池產(chǎn)品，開拓新能源汽車市場。
3月，寧德時代與電池儲能項目開發(fā)公司HGP達成450MWh電池儲能項目供貨協(xié)議。雙方還將建立長期合作伙伴關(guān)系，推動高達5GWh公用事業(yè)級和分布式儲能項目的落地。
4月16日，寧德時代與奇瑞共同宣布，雙方聯(lián)合打造全新電池品牌ENER-Q。同時還宣布，寧德時代鈉離子電池也將首發(fā)落地奇瑞車型。
4月17日，寧德時代微信公眾號發(fā)布消息，麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)極氪009車型正式交付。
4月18日，寧德時代宣布，寧德時代4C麒麟電池首發(fā)理想汽車首款純電車。
4月19日，寧德時代發(fā)布了凝聚態(tài)電池，單體能量密度為500Wh/kg，可應(yīng)用于載人航空電動化的場景。車規(guī)級應(yīng)用版本的凝聚態(tài)電池計劃在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。
6月，寧德時代與泰國Arun Plus有限公司（Arun Plus）達成CTP（高效成組技術(shù)）合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，寧德時代將向Arun Plus提供CTP電池包生產(chǎn)線，分享CTP電池包生產(chǎn)技術(shù)等。
8月11日，寧德時代全資子公司瑞慶時代正式獲得全球知名認證機構(gòu)SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認證證書，這是寧德時代首個儲能電池為主的零碳工廠，也是繼四川時代宜賓工廠之后的第二個全資電池零碳工廠。
8月16日，寧德時代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續(xù)航里程，全面開啟新能源車的超充時代。
8月17日，寧德時代和陜汽簽署十年戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作是雙方在推動商用車電池技術(shù)的發(fā)展，面向商用車全領(lǐng)域應(yīng)用的一次重磅級合作。合作的達成，或?qū)⑼晟粕逃密囯姵丶夹g(shù)標準。
中創(chuàng)新航方面，今年１月，由中創(chuàng)新航設(shè)計開發(fā)的零碳船舶儲能電源系統(tǒng)通過DNV認證，成為國內(nèi)首個中國團隊自主設(shè)計，獲得DNV認證的船舶電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
1月，中創(chuàng)新航武漢項目三期主廠房成功封頂，同期，武漢二期工廠核心產(chǎn)線也提前順利貫通。
3月10日，小鵬汽車全新P7i超智能轎跑正式上市，此次小鵬P7i共發(fā)布702Pro/702Max/610Max性能版/610鵬翼性能版4款全新車型，全系首發(fā)搭載中創(chuàng)新航高電壓三元升級電芯，0-100km加速3.9s，10%-80%充電時間最快29分鐘，充電功率提升90%，充電10分鐘最多補充續(xù)航240km。
4月，逸動科技攜手琺伊科技聯(lián)合發(fā)布了中國首條純電動離岸雙體帆船——琺伊-逸動 42C 新能源雙體帆船，該船搭載了中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)品。
4月，中創(chuàng)新航首次發(fā)布全新產(chǎn)品—— “頂流”圓柱電池。該款產(chǎn)品采用了行業(yè)首發(fā)頂流結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)阻降低50%，能量密度可達300Wh/kg，實現(xiàn)6C+快充，相較于傳統(tǒng)圓柱電池實現(xiàn)了電池性能大幅提升。
同在4月，中創(chuàng)新航新武漢二期磷酸鐵鋰PACK電源系統(tǒng)產(chǎn)品正式下線，該產(chǎn)品為中創(chuàng)新航新一代D-MIR商用車標準箱，將為多款主流商用車型提供優(yōu)質(zhì)的動力輸出。
4月23日，中創(chuàng)新航江門基地一期項目OS產(chǎn)品下線活動暨廣東(江門)新能源電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合作交流會在江門成功舉行。
5月26日，中創(chuàng)新航和福建省龍巖市上杭縣人民政府就動力電池和儲能電池（系統(tǒng)）龍巖上杭項目達成戰(zhàn)略合作。
5 月 26 日，中創(chuàng)新航武漢 CIR PACK 電源系統(tǒng)產(chǎn)品正式下線，該產(chǎn)品將為多款乘用車型提供可靠的動力輸出。
7月26日，由中創(chuàng)新航配套的全球首制700TEU江海直達純電池動力集裝箱船在揚州順利下水。該船搭載由中創(chuàng)新航配套設(shè)計、開發(fā)的可更換的船用集裝箱式電池產(chǎn)品，采用換電模式，實現(xiàn)全程純電航行。
可以看出，在電池領(lǐng)域，寧德時代的涉獵范圍更加廣闊，而中創(chuàng)新航正在通過擴產(chǎn)等方式發(fā)力追趕寧德時代、比亞迪這些行業(yè)巨頭。
